20 DE JUNIO SIEMPRE ESTUVO CERCA

Finalmente el 2 de agosto pasado concluyeron los trabajos de limpieza de via entre Marcos Paz (Km 47.8) y 20 de Junio (Km 39.2), aquel domingo fueron desenterrados los ultimos 1500 metros comprendidos entre el apeadero Km. 45 (Km 44.6) y el Km. 43.
Si bien a partir de ese momento la via se encuentra completamente despejada aun existen tres faltantes, los cuales totalizan alrededor de 430 metros, que deben ser repuestos para conectar nuevamente a nuestra ciudad con la ex estacion Pontevedra.
Ver el mapa de situacion que esta debajo.


Ver Marcos Paz - KM 45 - 20 de Junio en un mapa más grande

Corte	Longitud (aprox.)	Distancia de la estacion Marcos Paz (aprox.)
PRIMERO	100 metros	600 metros, a la altura del km 47
SEGUNDO	160 metros	900 metros, a la altura del km 46.9
TERCERO	170 metros	1500 metros, a la altura del km 46.3

EL PROXIMO FIN DE SEMANA LARGO ESTA PREVISTO EL COMIENZO DE LAS TAREAS DE REPOSICION DE VIA EN EL TERCER CORTE, EL AVANCE DE LA OBRA SE EFECTUARA DESDE 20 DE JUNIO HACIA NUESTRA CIUDAD.

DESCUBRIR LA VIA

El Dia de la Independencia comenzaron las tareas de remocion de tierra y maleza existente sobre la via entre Marcos Paz y el Km. 45, dicho trabajo fue efectuado por una maquina minicargadora contratada por la Asociacion Amigos del FCGB para tal fin.

En el par de fotos siguientes y el video que esta debajo puede apreciarse el trabajo efectuado sobre el paso a nivel de la calle Montevideo, ubicado a unos 1500 metros de la estacion de Marcos Paz.

La via luego del paso de la Bobcat 773:
A la izquierda, vista hacia Marcos Paz, en el centro el paso a nivel en cuestion y a la derecha una toma hacia el Km. 45.


Las inferiores de la Base.

Al dia siguiente, el viernes 10 de julio, dicha labor se extendio hasta el apeadero Km. 45, las siguientes fotos y videos dan cuenta de ello.

Asi quedo la via frente al anden del Km. 45.

En esos dos dias fueron limpiados alrededor de tres kilometros de via, quedando la misma completamente descubierta entre Marcos Paz y el Km. 45.

Por su parte, el domingo 26 de julio se continuo con la obra pero desde 20 de Junio hacia Marcos Paz, el amigo Damian Decostanzi de aquella base tuvo la gentileza de enviarnos las fotos y videos que se aprecian a continuacion.

Limpieza de via en inmediaciones de la parada Km. 42.

Yendo del Km 42 al 43 sobre la traza recientemente destapada.

Cabe aclarar que aun resta limpiar un tramo para que la via entre Marcos Paz y 20 de Junio quede totalmente descubierta, una vez hecho esto estaremos en condiciones de comenzar con los trabajos de reposicion de via en dicho sector.

PISAR LA VIA

El domingo 17 de mayo pasado descubrimos la via principal desde el extremo del anden hasta poco antes del primer paso a nivel (lado 20 de Junio), de donde quitamos un monticulo de tierra.
Pasado el mediodia llegaron los muchachos de Base Plomer en la Pionera, con quienes luego hicimos varias pasadas con el carreton dentro del cuadro de estacion. Por la tarde nos llevaron hasta Villars para "pisar la via".

Click aqui para ver las fotos de aquel dia...

Cuadrilla en proximidades del Km 61, sobre uno de los pasos a nivel de Villars.

Cabe aclarar que nos encontramos sin zorra desde el 29 de marzo, dia en el que viajamos a Plomer y tuvimos varios inconvenientes mecanicos por los cuales la zorra fue llevada a la escuela tecnica para ser debidamente reparada.

UNA PATRIADA 2 (VIA y OBRA A PLENO!)

Luego de aquel viaje a Plomer, el 5 de abril fuimos de visita a la estacion 20 de Junio, ubicada a 9 km de Marcos Paz, en el partido de La Matanza. Este franco, bien merecido luego de mes y medio de trabajo, servio para reponer algo de energia y encarar lo que faltaba.
Click aqui para ver las fotos de aquel dia...




Los trabajos de mejoramiento de via comenzaron el 10 de abril pasado cuando repusimos algunos durmientes del lado oeste del puente pajarito, a unos 70 metros del mismo. Nueve dias despues cortamos el pasto desde la estacion hasta el km 50 aproximadamente y continuamos desarmando uno de los desvios situado en el extremo sudoeste del cuadro de estacion. Los durmientes extraidos de alli fueron colocados el domingo siguiente en algunos puntos criticos de la traza ubicados entre la estacion y el puente pajarito (alcantarillas y sectores donde los mismos fueron sustraidos). Por otro lado, el 3 de mayo efectuamos una profunda limpieza de todos los pasos a nivel locales y ademas, cortamos un alambrado perimetral y quitamos un poste que se encontraban a unos 50 metros de la estacion, sobre la via principal, del lado 20 de Junio. Ese mismo dia, en horas de la tarde, arribaron al lugar camaradas de la Base Mercedes abordo de la Mercedina, luego de haber recorrido los 62 km que separan ambas bases.
Posteriomente, el 10 de mayo pasado, a fuerza de pico y pala destapamos la via bajo el puente de la ruta 6 (en las afueras de Villars), la cual se hallaba cubierta de una dura capa de tosca compactada producto del desmoronamiento del terraplen del puente y el paso de vehiculos particulares que circulan a diario por alli. Aquel dia, al igual que durante la reposicion de durmientes, los muchachos de Base Plomer se acercaron hasta alli en La Pionera a darnos una mano y asi poder terminar con lo que ellos mismos habian comenzado una semana antes.

ESTA FUE UNA BREVE SINTESIS DE LOS TRABAJOS LLEVADOS A CABO ENTRE MARCOS PAZ Y VILLARS PARA DESPEJAR LA VIA POR COMPLETO Y DE ESA FORMA MEJORAR SUSTANCIALMENTE LA TRANSITABILIDAD DE LA MISMA.

UNA PATRIADA

ESTE ES UN REPASO DE LAS JORNADAS QUE, ENTRE DICIEMBRE DEL 2008 Y MARZO PASADO, POSIBILITARON LA REPARACION DE 300 METROS DE VIA PERTENECIENTE AL FERROCARRIL GENERAL BELGRANO EN LA LOCALIDAD DE MARCOS PAZ.

Para visualizar el album de fotos de determinado dia haga click sobre su titulo o foto...


Dia 1: 5 DE DICIEMBRE DE 2008 / LIMPIEZA DE VIA

Alumnos de 3ro. 1ra. de la Escuela de Educacion Tecnica Nº1, a cargo del profesor Hector Lopez, desmalezaron aproximadamente 600 metros de via que se encontraba en completo estado de abandono desde hace casi una decada.

Dia 2: 12 DE DICIEMBRE DE 2008 / PRESENTACION OFICIAL

Directivos, profesores y alumnos de la Escuela Tecnica presentaron en la estacion una zorra a motor que diseñaron y armaron en dicha institución. Al acto asistio el señor intendente municipal, Ricardo Curuchet, miembros de la Asociacion Amigos del FCGB, diferentes medios de comunicacion de la zona y publico en general.

Dia 3: 19 DE DICIEMBRE DE 2008 / CORTE DE VIA

Del resto del desmalezamiento se encargo personal de la municipalidad local, el cual despejo por completo la traza hasta justo antes del puente que cruza por alto la ruta 40 y el Ferrocarril Sarmiento, conocido como puente "pajarito". Una vez hecho esto, quedo expuesto el corte de via que nos incomunicaba con Villars, en el partido de Gral. Las Heras.

Ver ubicación del corte...

Dia 4: 27 DE DICIEMBRE DE 2008 / PRIMER VIAJE A VILLARS

Luego de encarrilar la zorra en el paso a nivel posterior al puente pajarito e ir a su encuentro, nos dirijimos a Villars. Para llegar hasta alli tuvimos que transitar unos nueve km. sobre una via que apenas tenia trafico, gracias a las esporadicas incursiones de la Base Plomer de Amigos de FCGB.

Dia 5: 15 DE FEBRERO DE 2009 / ACOPIO DE DURMIENTES Y RIELES

Mientras algunos de nosotros cargabamos los rieles dispersos por el cuadro de estacion en la chata acoplada a la zorra, otros desarmaban un desvio para obtener durmientes y mas enrieladura para la reparacion del corte. Dichos materiales serian depositados en el anden de la estacion y permanecerian alli durante dos semanas.

Dia 6: 1 DE MARZO DE 2009 / REPARACION (1er TRAMO)

Durante aquella jornada colocamos casi 20 durmientes, a razon de uno cada cinco metros, quedando de esa forma reparados aproximadamente cien metros de via. En el dia del ferroviario, en el 61º aniversario de la nacionalizacion de los ferrocarriles, poniamos manos a la obra.

Dia 7: 8 DE MARZO DE 2009 / REPARACION (2do TRAMO)

Ni bien acomodamos uno de los rieles, el cual estaba tumbado y desplazado del inicio del corte (lado Villars), descargamos los durmientes, realizamos los pozos correspondientes y procedimos a la colocacion los mismos y sus respectivas fijaciones.

Dia 8: 15 DE MARZO DE 2009 / REPARACION (3er TRAMO)

Aquel dia realizamos tres viajes entre la estacion y el corte, el primero de ellos para trasladar los durmientes y los dos restantes para hacer lo propio con los rieles, alrededor de 12 tiras de 10 metros cada una. Este ultimo tramo fue el mas complicado ya que alli solo sobrevivia uno de los rieles.

Dia 9: 22 DE MARZO DE 2009 / FIN DE UNA REPARACION HISTORICA

Colocamos los tirafondos y las eclisas a los restantes 40 metros de rieles que habiamos dejado presentados sobre sus respectivos durmientes durante el domingo anterior. Una vez hecho esto, el corte del pajarito paso a la historia y Marcos Paz se anexo a los aprox. 120 km. de via que entre Villars y Tres Sargentos ya se encontraban custodiados por la Asociacion Amigos del FCGB.

Agradecemos a todas aquellas personas que de una u otra manera hicieron posible la concrecion de esta gran obra.

Dia 10: 24 DE MARZO DE 2009 / LIMPIEZA DE VIA ENTRE M. PAZ Y VILLARS

Ni bien cruzamos el sector recientemente reparado y el puente pajarito, empezamos a cortar todo aquello que se cruzaba en nuestro camino. A pesar de algunos problemas mecanicos, pudimos arribar nuevamente a Villars, con la diferencia de que esta vez habiamos partido desde la mismisima estacion de Marcos Paz, ya no habia ningun corte que esquivar.